ATHENA Schmiedekolben für ATHENA-Zylinder für KTM SXF 250, XCF 250, HUSQVARNA FC 250 und GAS GAS EXF 250, MCF 250 2016-2023

Das Schmiedekolben ATHENA (Ø 77,97 bis 77,98 mm je nach Klasse) ist für KTM SXF 250, XCF 250, GAS GAS EXF 250, MCF 250 und HUSQVARNA FC 250 von 2016 bis 2023 ausgelegt. Ein Schmiedekolben entsteht, indem ein Aluminiumrohling heiß unter einer Presse umgeformt wird, statt das Metall in eine Form zu gießen. Das Material ist dichter und fester: Der Kolben verträgt hohe Drehzahlen und Hitze besser und ist deshalb die erste Wahl für Rennmotoren.

Die Vorteile

• Aluminiumlegierung mit hohem Siliziumanteil, im Rückwärts-Fließpressverfahren geschmiedet.
• CNC-bearbeitet mit einer Toleranz unter 0,01 mm, auf dem Prüfstand und auf der Strecke getestet.
• Kolbenringe aus japanischer Fertigung, PVD- oder chromnitridbeschichtet.
• Geliefert mit Kolbenbolzen, Sicherungsclips und Kolbenring(en).

Technische Daten

• Marke: ATHENA
• Herstellernummern: S5F07800002B, S5F07800002C
• Motor: 4-Takt
• Für ATHENA-Zylinderkit Ref. P400270100020 (Ø78 mm)
• Kolbendurchmesser: B = 77,97 mm, C = 77,98 mm
• Erhältliche Ausführungen: B: Ref. S5F07800002B; C: Ref. S5F07800002C
• Gewicht: 250 g

Die richtige Klasse wählen

Die Buchstaben A, B, C … stehen für sehr eng beieinanderliegende Durchmesserklassen im Abstand von einem Hundertstelmillimeter. Messen Sie die Zylinderbohrung mit dem Innenmessgerät (Durchmesser, Unrundheit und Konizität) und wählen Sie die Klasse, die das vom Hersteller vorgeschriebene Spiel zwischen Kolben und Zylinder ergibt. In der Regel gehört Klasse A in einen neuen oder überholten Zylinder, Klasse B in einen bereits eingelaufenen. Ein Zylinder mit Riefen oder außerhalb der Maße wird überholt: Seinen Verschleiß gleicht man nicht mit einer größeren Klasse aus.

Wann wechseln?

• Leistungsverlust, müder Durchzug, schlechteres Anspringen: Die Kompression lässt nach.
• Immer deutlicheres Kolbenklappern bei kaltem Motor.
• Beim Zerlegen: senkrechte Riefen am Kolbenhemd, festgebackene oder verschlissene Kolbenringe, dicke Ölkohleschicht auf dem Kolbenboden.
• Beim Viertakter: Ölverbrauch, blauer Rauch und verrußte Zündkerze.

Wechseln Sie den Kolben nach den Vorgaben im Wartungshandbuch Ihres Motorrads, im Rennbetrieb früher, und sofort, sobald diese Symptome auftreten. Als Richtwert von Cross-Mania gelten 30 bis 60 Betriebsstunden, je nachdem, ob Sie Rennen fahren oder in der Freizeit unterwegs sind. Vermessen Sie dabei immer auch den Zylinder: Ein neuer Kolben in einem unrunden Zylinder hält nicht lange.

Einbautipps

1. Reinigen und prüfen Sie den Zylinder: Durchmesser, Unrundheit, Konizität und Zustand der Beschichtung.
2. Prüfen Sie das Stoßspiel jedes Kolbenrings im Zylinder anhand der Werte aus dem Handbuch oder der Anleitung des Herstellers.
3. Montieren Sie die Kolbenringe mit der Markierung nach oben und mit versetzten Ringstößen; die Enden des Ölabstreifrings dürfen nie übereinanderliegen.
4. Setzen Sie den Kolben gemäß seinem Pfeil ein (zur Auslassseite), ölen Sie Kolbenbolzen und Pleuelauge und setzen Sie dann die Clips ein, ohne sie zu verbiegen, mit der Öffnung gegenüber der Aussparung. Ein Clip, der einmal herausgesprungen ist, wird durch neue Kolbenbolzensicherungen ersetzt, niemals wiederverwendet.
5. Bauen Sie mit einem neuen Topend-Dichtsatz zusammen und ziehen Sie den Zylinderkopf über Kreuz mit dem vom Hersteller vorgeschriebenen Drehmoment an.
6. Füllen Sie Kühlflüssigkeit auf, setzen Sie eine neue Zündkerze ein und machen Sie einen Ölwechsel mit frischem Motoröl und neuem Filter.
7. Fahren Sie den Motor ein: sanft warmfahren, mit wechselnden Drehzahlen und in der ersten Stunde ohne längere Volllast.

Warum ATHENA?

Das italienische Unternehmen Athena, 1973 nahe Vicenza gegründet, konstruiert Dichtungen, Kolben und Zylinderkits für Motorräder. Als Erstausrüster von KTM, Ducati, Fantic, Piaggio oder Triumph und Partner der MXGP-Weltmeisterschaft entwickelt Athena seine Teile auf dem Prüfstand und auf der Strecke gemeinsam mit Rennteams.

Ersatzteile und passendes Zubehör

• ATHENA-Zylinderkit : ATHENA
• Zylinderdichtsatz : ATHENA
• Zündkerze : NGK 97225 · NGK 3521
• Kühlflüssigkeit : LIQUI MOLY 1 L · TWIN AIR
• 4-Takt-Motoröl : MOTUL 10W50 · LIQUI MOLY 10W40 1 L

Häufige Fragen

Wird der Kolben komplett geliefert?
Ja: Kolben, Kolbenbolzen, Clips und Kolbenring(e). Den Topend-Dichtsatz müssen Sie separat einplanen, denn eine Zylinderkopf- oder Zylinderfußdichtung wird nie wiederverwendet.

Welche Ausführung bestellen?
Messen Sie Ihren Zylinder: B, C entsprechen unterschiedlichen tatsächlichen Durchmessern (77,97 bis 77,98 mm). Die Klasse richtet sich nach dem vom Hersteller vorgeschriebenen Kolbeneinbauspiel.

Kann man später nur die Kolbenringe wechseln?
Ja, solange Kolben und Zylinder innerhalb ihrer Toleranzen liegen. Die Ersatz-Kolbenringe gibt es einzeln, ebenso den Kolbenbolzen und die Clips.

Kompatibilität

Prüfen Sie vor der Bestellung das genaue Modell und Baujahr Ihres Motorrads in der Liste unten.

Passend für:
GAS GAS EXF 250 2023
GAS GAS EXF 250 2022
GAS GAS EXF 250 2021
GAS GAS MCF 250 2023
GAS GAS MCF 250 2022
GAS GAS MCF 250 2021
HUSQVARNA FC 250 2022
HUSQVARNA FC 250 2021
HUSQVARNA FC 250 2020
HUSQVARNA FC 250 2019
HUSQVARNA FC 250 2018
HUSQVARNA FC 250 2017
HUSQVARNA FC 250 2016
KTM SXF 250 2022
KTM SXF 250 2021
KTM SXF 250 2020
KTM SXF 250 2019
KTM SXF 250 2018
KTM SXF 250 2017
KTM SXF 250 2016
KTM XCF 250 2022
KTM XCF 250 2021
KTM XCF 250 2020
KTM XCF 250 2019
KTM XCF 250 2018
KTM XCF 250 2017
KTM XCF 250 2016