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Couronne bi-matière acier/aluminium MOTO-MASTER Fusion (rouge) pour HONDA CR, CRF, XR et BETA RR, XTRAINER de 1984 à 2026

Name: Couronne bi-matière acier/aluminium MOTO-MASTER Fusion (rouge) pour HONDA CR, CRF, XR et BETA RR, XTRAINER de 1984 à 2026
Brand: MOTO-MASTER
SKU: 6200233
Price: 81.9 EUR
Availability: InStock

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81,90 €

Taxe incluse

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Couronne bi-matière acier et aluminium MOTO-MASTER Fusion (rouge) pour BETA RR, XTRAINER 125, 250, 300, 350, 390, 400, 430, 450, 480, 498 et HONDA CR, CRF, XR 125, 150, 230, 250, 400, 450, 500, 600, 650 de 1984 à 2026. Disponible en plusieurs nombre de dentss : 48 dents, 49 dents, 50 dents, 51 dents, 52 dents.

La couronne bi-matière acier et aluminium MOTO-MASTER Fusion (rouge) est prévue pour BETA RR 125, RR 250, RR 300, RR 350, RR 390, RR 400, RR 430, RR 450, RR 480, RR 498, XTRAINER 250, XTRAINER 300 et HONDA CR 125, CR 250, CR 500, CRF 150, CRF 230, CRF 250, CRF 450, XR 250, XR 400, XR 600, XR 650 de 1984 à 2026. La couronne est le grand pignon fixé sur le moyeu de la roue arrière. Une couronne bi-matière associe une denture en acier, qui résiste à l'usure, à un voile central en aluminium qui l'allège : vous gagnez la durée de vie de l'acier avec un poids proche d'une couronne alu.

Caractéristiques

Marque : MOTO-MASTER
Références fabricant : 620023348, 620023349, 620023350, 620023351, 620023352
Pas de chaîne : 520
Couronne dentée en acier, voile central en aluminium
Nombre de dents disponibles : 48 dents : réf. 620023348 ; 49 dents : réf. 620023349 ; 50 dents : réf. 620023350 ; 51 dents : réf. 620023351 ; 52 dents : réf. 620023352
Poids : 800 g

Bien choisir le nombre de dents

À moto identique, choisissez le nombre de dents de votre couronne actuelle (il est souvent frappé sur la couronne). Plus de dents à la couronne raccourcit la transmission : plus d'accélération, vitesse de pointe plus faible. Moins de dents l'allonge. Une ou deux dents de différence se sentent déjà nettement ; si vous changez beaucoup, la longueur de chaîne peut devoir être adaptée.

Quand la remplacer ?

Dents pointues ou en forme de crochet, creusées d'un seul côté.
Chaîne qui se soulève de la couronne quand on tire dessus à l'arrière.
Bruit de transmission, à-coups ou chaîne qui saute sous l'effort.

Contrôlez la couronne à chaque entretien de la chaîne. Remplacez toujours ensemble couronne, pignon et chaîne : un élément neuf monté avec des pièces usées s'use très vite.

Conseils de montage

Nettoyez le moyeu et vérifiez qu'il n'est ni fendu ni déformé.
Montez la couronne dans le bon sens (inscriptions vers l'extérieur) et serrez les vis en croix, au couple du constructeur, avec un frein-filet moyen si le manuel le prévoit.
Profitez-en pour remplacer le pignon de sortie de boîte et la chaîne s'ils sont usés.
Réglez la tension de chaîne selon le manuel, roue alignée, puis graissez avec une graisse chaîne adaptée.
Recontrôlez le serrage des vis et la tension après la première sortie.

Pourquoi MOTO-MASTER ?

En motocross, Moto-Master a accompagné le team Red Bull KTM Factory Racing dès 2010 et soutenu le championnat du monde MXGP en 2015. Côté technique, le profil Flame de ses disques est pensé pour mieux refroidir et ménager les plaquettes, et ses plaquettes frittées Racing GP utilisent une plaque support à crochets (technologie NRS) qui évite le décollement de la garniture.

Pièces de rechange et produits à prévoir

Pignon de sortie de boîte : MOTO-MASTER · RFX
Chaîne de transmission : AFAM · RENTHAL 520
Graisse chaîne : LIQUI MOLY 400 ml · SCOTTOILER

Questions fréquentes

Quel est l'intérêt par rapport à une couronne alu ?
La denture en acier dure bien plus longtemps, notamment en terrain boueux ou sablonneux, pour un poids à peine supérieur.

Faut-il changer la chaîne en même temps ?
Oui, si elle est usée : une chaîne détendue use une couronne neuve en quelques heures.

Compatibilité

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Référence 620023348

En stock7 Produits

Références spécifiques

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