VHM Zylinderkopfeinsatz für KTM EXC 125, SX 125, HUSQVARNA TC 125, TE 125 und HUSABERG TE 125 2012-2016

Der Brennraumeinsatz VHM ist für KTM EXC 125, SX 125, HUSQVARNA TC 125, TE 125 und HUSABERG TE 125 von 2012 bis 2016 ausgelegt. Beim VHM-Zylinderkopf ist der Brennraum ein austauschbarer Einsatz (Dom). Ein anderer Einsatz bedeutet ein anderes Brennraumvolumen und damit ein anderes Verdichtungsverhältnis, ohne den Zylinderkopf zu bearbeiten: So passen Sie den Motor an Kraftstoff, Gelände und Ihren Fahrstil an.

Die Vorteile

• Für jede Version sind ihre drei Kennwerte angegeben: Brennraumvolumen, Kolbenhöhe und Quetschspalt.
• Ändern Sie die Verdichtung je nach Kraftstoff und Strecke, ohne den Zylinderkopf zu bearbeiten.
• Artikelnummer auf dem Einsatz eingraviert.
• Passt nur auf VHM-Zylinderköpfe.

Technische Daten

• Marke: VHM
• Herstellernummern: AE32128-I, AE32128-J, AE32128-K, AE32128-L, AE32128-M
• Erhältliche Ausführungen: Version I (11,20 cm³): Ref. AE32128-I; Version J (11,40 cm³): Ref. AE32128-J; Version K (11,60 cm³): Ref. AE32128-K; Version L (11,80 cm³): Ref. AE32128-L; Version M (12 cm³): Ref. AE32128-M
• Motor: 2-Takt

Die richtige Ausführung wählen

Jede Version ist durch drei Maße festgelegt: das Brennraumvolumen in cm³ (einschließlich Zündkerzenbohrung), die Kolbenhöhe im oberen Totpunkt bezogen auf die Oberkante des Zylinders („−0,55“: Kolben 0,55 mm unter der Dichtfläche des Zylinders) und den Quetschspalt, also den kleinsten Abstand zwischen Kolben und Einsatz. Ein kleineres Volumen erhöht die Kompression: mehr Kraft unten und in der Mitte, unter Umständen ist dann aber ein Kraftstoff mit höherer Oktanzahl nötig.

Wann den Einsatz wechseln?

• Wechsel des Kraftstoffs (98 Oktan oder Rennkraftstoff mit höherer Oktanzahl).
• Motor klopft (klingelt) oder wird zu heiß: Kompression zu hoch für den Kraftstoff.
• Sie suchen mehr Drehmoment auf engen oder sandigen Strecken.

Wechseln Sie den Einsatz, wenn Sie Kraftstoff oder Einsatzzweck ändern oder wenn der Motor klopft. Die drei Maße des Einsatzes (Volumen, Kolbenhöhe, Quetschspalt) müssen zu Ihrem Motor passen.

Einbautipps

1. Der Einsatz wird bei abgenommenem Zylinderkopf gewechselt.
2. Prüfen Sie, ob die tatsächliche Kolbenhöhe Ihres Motors im oberen Totpunkt mit dem für den Einsatz angegebenen Wert übereinstimmt.
3. Erneuern Sie die O-Ringe des VHM-Zylinderkopfs bei jeder Demontage.
4. Messen Sie vor der ersten Fahrt den Quetschspalt mit Lötzinn.
5. Ziehen Sie den Zylinderkopf über Kreuz in mehreren Durchgängen mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an und setzen Sie dann eine neue Zündkerze ein.

Warum VHM?

Seit 1995 entwickelt VHM Renn-Motorteile für Zweitakter: Zylinderköpfe mit austauschbaren Einsätzen, Brennraumeinsätze, Kurbelwellen und Pleuel. Eine Spezialistenmarke, mit der sich die Leistung eines Motors feinabstimmen lässt, ohne ihn umzubauen.

Ersatzteile und passendes Zubehör

• VHM-Zylinderkopf-O-Ringe : Auswahl ansehen
• Zündkerze : NGK 2707 · NGK 3006
• Kühlflüssigkeit : LIQUI MOLY 1 L · TWIN AIR

Häufige Fragen

Passt er auf meinen Originalzylinderkopf?
Nein: VHM-Einsätze passen ausschließlich in VHM-Zylinderköpfe.

Welche Version ist die richtige?
Wählen Sie je nach Motor und Kraftstoff. Version I (11,20 cm³): 11,20 cm³, Kolbenhöhe 0,00 mm, Quetschspalt 1,00 mm; Version J (11,40 cm³): 11,40 cm³, Kolbenhöhe 0,00 mm, Quetschspalt 1,00 mm; Version K (11,60 cm³): 11,60 cm³, Kolbenhöhe 0,00 mm, Quetschspalt 1,00 mm; Version L (11,80 cm³): 11,80 cm³, Kolbenhöhe 0,00 mm, Quetschspalt 1,00 mm; Version M (12 cm³): 12,00 cm³, Kolbenhöhe 0,00 mm, Quetschspalt 1,00 mm.

Kompatibilität

Prüfen Sie vor der Bestellung das genaue Modell und Baujahr Ihres Motorrads in der Liste unten.

Passend für:
HUSABERG TE 125 2014
HUSABERG TE 125 2013
HUSABERG TE 125 2012
HUSQVARNA TC 125 2015
HUSQVARNA TC 125 2014
HUSQVARNA TE 125 2016
HUSQVARNA TE 125 2015
KTM EXC 125 2016
KTM EXC 125 2015
KTM EXC 125 2014
KTM EXC 125 2013
KTM SX 125 2015
KTM SX 125 2014
KTM SX 125 2013