VHM Zylinderkopfeinsatz für BETA RR 250 2018-2024

Der Brennraumeinsatz VHM ist für BETA RR 250 von 2018 bis 2024 ausgelegt. Der Einsatz bildet den Brennraum des VHM-Zylinderkopfs. Sein Volumen bestimmt die Kompression: Ein kleines Volumen bringt mehr Kraft im unteren und mittleren Drehzahlbereich, ein größeres macht den Motor sanfter und lässt ihn länger ausdrehen.

Die Vorteile

• Für jede Version sind ihre drei Kennwerte angegeben: Brennraumvolumen, Kolbenhöhe und Quetschspalt.
• Ändern Sie die Verdichtung je nach Kraftstoff und Strecke, ohne den Zylinderkopf zu bearbeiten.
• Artikelnummer auf dem Einsatz eingraviert.
• Passt nur auf VHM-Zylinderköpfe.

Technische Daten

• Marke: VHM
• Herstellernummern: AE32296-C, AE32296-E, AE32296-F
• Erhältliche Ausführungen: Version C (21 cm³): Ref. AE32296-C; Version E (21,50 cm³): Ref. AE32296-E; Version F (22 cm³): Ref. AE32296-F
• Motor: 2-Takt

Die richtige Ausführung wählen

Jede Version ist durch drei Maße festgelegt: das Brennraumvolumen in cm³ (einschließlich Zündkerzenbohrung), die Kolbenhöhe im oberen Totpunkt bezogen auf die Oberkante des Zylinders („−0,55“: Kolben 0,55 mm unter der Dichtfläche des Zylinders) und den Quetschspalt, also den kleinsten Abstand zwischen Kolben und Einsatz. Ein kleineres Volumen erhöht die Kompression: mehr Kraft unten und in der Mitte, unter Umständen ist dann aber ein Kraftstoff mit höherer Oktanzahl nötig.

Wann den Einsatz wechseln?

• Wechsel des Kraftstoffs (98 Oktan oder Rennkraftstoff mit höherer Oktanzahl).
• Motor klopft (klingelt) oder wird zu heiß: Kompression zu hoch für den Kraftstoff.
• Sie suchen mehr Drehmoment auf engen oder sandigen Strecken.

Wechseln Sie den Einsatz, wenn Sie Kraftstoff oder Einsatzzweck ändern oder wenn der Motor klopft. Die drei Maße des Einsatzes (Volumen, Kolbenhöhe, Quetschspalt) müssen zu Ihrem Motor passen.

Einbautipps

1. Der Einsatz wird bei abgenommenem Zylinderkopf gewechselt.
2. Prüfen Sie, ob die tatsächliche Kolbenhöhe Ihres Motors im oberen Totpunkt mit dem für den Einsatz angegebenen Wert übereinstimmt.
3. Erneuern Sie die O-Ringe des VHM-Zylinderkopfs bei jeder Demontage.
4. Messen Sie vor der ersten Fahrt den Quetschspalt mit Lötzinn.
5. Ziehen Sie den Zylinderkopf über Kreuz in mehreren Durchgängen mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an und setzen Sie dann eine neue Zündkerze ein.

Warum VHM?

VHM wurde 1995 gegründet und hat sich auf Wettbewerbs-Motorteile für Motocross, Rundstrecke und Kartsport spezialisiert. Die Marke begann mit Zylinderköpfen mit austauschbarem Brennraum, die zu ihrer Spezialität wurden, und entwickelte danach Kurbelwellen, Pleuel und Dichtungssätze.

Ersatzteile und passendes Zubehör

• VHM-Zylinderkopf-O-Ringe : VHM SK33000.VITON · VHM SK33000
• Zündkerze : NGK 3961 · NGK 3035
• Kühlflüssigkeit : LIQUI MOLY 1 L · TWIN AIR

Häufige Fragen

Passt er auf meinen Originalzylinderkopf?
Nein: VHM-Einsätze passen ausschließlich in VHM-Zylinderköpfe.

Welche Version ist die richtige?
Wählen Sie je nach Motor und Kraftstoff. Version C (21 cm³): 21,00 cm³, Kolbenhöhe +3,60 mm, Quetschspalt 1,70 mm; Version E (21,50 cm³): 21,50 cm³, Kolbenhöhe +3,60 mm, Quetschspalt 1,70 mm; Version F (22 cm³): 22,00 cm³, Kolbenhöhe +3,60 mm, Quetschspalt 1,70 mm.

Kompatibilität

Prüfen Sie vor der Bestellung das genaue Modell und Baujahr Ihres Motorrads in der Liste unten.

Passend für:
BETA RR 250 2024
BETA RR 250 2023
BETA RR 250 2022
BETA RR 250 2021
BETA RR 250 2020
BETA RR 250 2019
BETA RR 250 2018