VHM Zylinderkopfeinsatz Ref. AE32152-C für TM RACING MX 250 1999-2014

Der Brennraumeinsatz VHM ist für TM RACING MX 250 von 1999 bis 2014 ausgelegt. Der Einsatz bildet den Brennraum des VHM-Zylinderkopfs. Sein Volumen bestimmt die Kompression: Ein kleines Volumen bringt mehr Kraft im unteren und mittleren Drehzahlbereich, ein größeres macht den Motor sanfter und lässt ihn länger ausdrehen.

Die Vorteile

• Für jede Version sind ihre drei Kennwerte angegeben: Brennraumvolumen, Kolbenhöhe und Quetschspalt.
• Ändern Sie die Verdichtung je nach Kraftstoff und Strecke, ohne den Zylinderkopf zu bearbeiten.
• Artikelnummer auf dem Einsatz eingraviert.
• Passt nur auf VHM-Zylinderköpfe.

Technische Daten

• Marke: VHM
• Herstellernummern: AE32152-C, AE32152-E, AE32152-F
• Erhältliche Ausführungen: Version C (20,20 cm³): Ref. AE32152-C; Version E (20,60 cm³): Ref. AE32152-E; Version F (21 cm³): Ref. AE32152-F
• Motor: 2-Takt

Die richtige Ausführung wählen

Jede Version ist durch drei Maße festgelegt: das Brennraumvolumen in cm³ (einschließlich Zündkerzenbohrung), die Kolbenhöhe im oberen Totpunkt bezogen auf die Oberkante des Zylinders („−0,55“: Kolben 0,55 mm unter der Dichtfläche des Zylinders) und den Quetschspalt, also den kleinsten Abstand zwischen Kolben und Einsatz. Ein kleineres Volumen erhöht die Kompression: mehr Kraft unten und in der Mitte, unter Umständen ist dann aber ein Kraftstoff mit höherer Oktanzahl nötig.

Wann den Einsatz wechseln?

• Wechsel des Kraftstoffs (98 Oktan oder Rennkraftstoff mit höherer Oktanzahl).
• Motor klopft (klingelt) oder wird zu heiß: Kompression zu hoch für den Kraftstoff.
• Sie suchen mehr Drehmoment auf engen oder sandigen Strecken.

Wechseln Sie den Einsatz, wenn Sie Kraftstoff oder Einsatzzweck ändern oder wenn der Motor klopft. Die drei Maße des Einsatzes (Volumen, Kolbenhöhe, Quetschspalt) müssen zu Ihrem Motor passen.

Einbautipps

1. Der Einsatz wird bei abgenommenem Zylinderkopf gewechselt.
2. Prüfen Sie, ob die tatsächliche Kolbenhöhe Ihres Motors im oberen Totpunkt mit dem für den Einsatz angegebenen Wert übereinstimmt.
3. Erneuern Sie die O-Ringe des VHM-Zylinderkopfs bei jeder Demontage.
4. Messen Sie vor der ersten Fahrt den Quetschspalt mit Lötzinn.
5. Ziehen Sie den Zylinderkopf über Kreuz in mehreren Durchgängen mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an und setzen Sie dann eine neue Zündkerze ein.

Warum VHM?

VHM wurde 1995 gegründet und hat sich auf Wettbewerbs-Motorteile für Motocross, Rundstrecke und Kartsport spezialisiert. Die Marke begann mit Zylinderköpfen mit austauschbarem Brennraum, die zu ihrer Spezialität wurden, und entwickelte danach Kurbelwellen, Pleuel und Dichtungssätze.

Ersatzteile und passendes Zubehör

• VHM-Zylinderkopf-O-Ringe : VHM SK33000.VITON · VHM SK33000
• Kühlflüssigkeit : MOTUL 1 L · MOTUL 20 L

Häufige Fragen

Passt er auf meinen Originalzylinderkopf?
Nein: VHM-Einsätze passen ausschließlich in VHM-Zylinderköpfe.

Welche Version ist die richtige?
Wählen Sie je nach Motor und Kraftstoff. Version C (20,20 cm³): 20,20 cm³, Kolbenhöhe -0,40 mm, Quetschspalt 1,30 mm; Version E (20,60 cm³): 20,60 cm³, Kolbenhöhe -0,40 mm, Quetschspalt 1,30 mm; Version F (21 cm³): 21,00 cm³, Kolbenhöhe -0,40 mm, Quetschspalt 1,30 mm.

Kompatibilität

Prüfen Sie vor der Bestellung das genaue Modell und Baujahr Ihres Motorrads in der Liste unten.

Passend für:
TM RACING MX 250 2014
TM RACING MX 250 2013
TM RACING MX 250 2012
TM RACING MX 250 2011
TM RACING MX 250 2010
TM RACING MX 250 2009
TM RACING MX 250 2008
TM RACING MX 250 2007
TM RACING MX 250 2006
TM RACING MX 250 2005
TM RACING MX 250 2004
TM RACING MX 250 2003
TM RACING MX 250 2002
TM RACING MX 250 2001
TM RACING MX 250 2000
TM RACING MX 250 1999