ATHENA Gusskolben für KTM, HUSQVARNA, GAS GAS, BETA und HUSABERG 2005-2025

Das Gusskolben ATHENA (Ø 66,34 bis 66,37 mm je nach Klasse) ist für KTM EXC 250, FREERIDE 250, SX 250, XC 250, XCW 250, GAS GAS EC 250, EX 250, MC 250, HUSQVARNA TC 250, TE 250, BETA RR 250 und HUSABERG TE 250 von 2005 bis 2025 ausgelegt. Ein Gusskolben wird hergestellt, indem flüssiges Aluminium in eine Form gegossen wird. Er dehnt sich etwas weniger aus als ein Schmiedekolben: Der Motor läuft mit kleinerem Spiel zwischen Kolben und Zylinder und ist im kalten Zustand leiser. Die richtige Wahl für Hobby- oder Enduroeinsatz, vorausgesetzt, er wird regelmäßig gewartet.

Technische Daten

• Marke: ATHENA
• Herstellernummern: S4C06640001A, S4C06640001B, S4C06640001C, S4C06640001D
• Motor: 2-Takt
• Kolbendurchmesser: A = 66,34 mm, B = 66,35 mm, C = 66,36 mm, D = 66,37 mm
• Erhältliche Ausführungen: A: Ref. S4C06640001A; B: Ref. S4C06640001B; C: Ref. S4C06640001C; D: Ref. S4C06640001D

Die richtige Klasse wählen

Die Buchstaben A, B, C … stehen für sehr eng beieinanderliegende Durchmesserklassen im Abstand von einem Hundertstelmillimeter. Messen Sie die Zylinderbohrung mit dem Innenmessgerät (Durchmesser, Unrundheit und Konizität) und wählen Sie die Klasse, die das vom Hersteller vorgeschriebene Spiel zwischen Kolben und Zylinder ergibt. In der Regel gehört Klasse A in einen neuen oder überholten Zylinder, Klasse B in einen bereits eingelaufenen. Ein Zylinder mit Riefen oder außerhalb der Maße wird überholt: Seinen Verschleiß gleicht man nicht mit einer größeren Klasse aus.

Wann wechseln?

• Leistungsverlust, müder Durchzug, schlechteres Anspringen: Die Kompression lässt nach.
• Immer deutlicheres Kolbenklappern bei kaltem Motor.
• Beim Zerlegen: senkrechte Riefen am Kolbenhemd, festgebackene oder verschlissene Kolbenringe, dicke Ölkohleschicht auf dem Kolbenboden.

Wechseln Sie den Kolben nach den Vorgaben im Wartungshandbuch Ihres Motorrads, im Rennbetrieb früher, und sofort, sobald diese Symptome auftreten. Als Richtwert von Cross-Mania gelten 20 bis 40 Betriebsstunden, je nachdem, ob Sie Rennen fahren oder in der Freizeit unterwegs sind. Vermessen Sie dabei immer auch den Zylinder: Ein neuer Kolben in einem unrunden Zylinder hält nicht lange.

Einbautipps

1. Reinigen und prüfen Sie den Zylinder: Durchmesser, Unrundheit, Konizität und Zustand der Beschichtung.
2. Prüfen Sie das Stoßspiel jedes Kolbenrings im Zylinder anhand der Werte aus dem Handbuch oder der Anleitung des Herstellers.
3. Montieren Sie die Kolbenringe mit der Markierung nach oben und achten Sie darauf, dass der Ringstoß genau am Sicherungsstift sitzt.
4. Prüfen Sie das Nadellager im Pleuelauge und den Kolbenbolzen: Beim geringsten Spiel, bei rauem Lauf oder wenn eine Nadel Druckstellen zeigt, wird es ersetzt.
5. Setzen Sie den Kolben gemäß seinem Pfeil ein (zur Auslassseite), ölen Sie Kolbenbolzen und Pleuelauge und setzen Sie dann die Clips ein, ohne sie zu verbiegen, mit der Öffnung gegenüber der Aussparung. Ein Clip, der einmal herausgesprungen ist, wird durch neue Kolbenbolzensicherungen ersetzt, niemals wiederverwendet.
6. Bauen Sie mit einem neuen Topend-Dichtsatz zusammen und ziehen Sie den Zylinderkopf über Kreuz mit dem vom Hersteller vorgeschriebenen Drehmoment an.
7. Füllen Sie Kühlflüssigkeit auf und setzen Sie eine neue Zündkerze ein.
8. Fahren Sie den Motor ein: sanft warmfahren, mit wechselnden Drehzahlen und in der ersten Stunde ohne längere Volllast.

Warum ATHENA?

Das italienische Unternehmen Athena, 1973 nahe Vicenza gegründet, konstruiert Dichtungen, Kolben und Zylinderkits für Motorräder. Als Erstausrüster von KTM, Ducati, Fantic, Piaggio oder Triumph und Partner der MXGP-Weltmeisterschaft entwickelt Athena seine Teile auf dem Prüfstand und auf der Strecke gemeinsam mit Rennteams.

Ersatzteile und passendes Zubehör

• Kolbenringe : WOSSNER · VERTEX
• Kolbenbolzen : WOSSNER CW18 · WOSSNER WP033
• Kolbenbolzensicherungen : WISECO · VERTEX
• Topend-Dichtsatz : ATHENA M752007300094 · ATHENA M752010500094
• Pleuelauge-Nadellager : PROX · ATHENA
• Zündkerze : NGK 3520 · NGK 6664
• Kühlflüssigkeit : LIQUI MOLY 1 L · TWIN AIR
• 2-Takt-Öl : LIQUI MOLY 1 L 3065 · LIQUI MOLY 1 L 3063

Häufige Fragen

Wird der Kolben komplett geliefert?
Ja: Kolben, Kolbenbolzen, Clips und Kolbenring(e). Den Topend-Dichtsatz müssen Sie separat einplanen, denn eine Zylinderkopf- oder Zylinderfußdichtung wird nie wiederverwendet.

Welche Ausführung bestellen?
Messen Sie Ihren Zylinder: A, B, C, D entsprechen unterschiedlichen tatsächlichen Durchmessern (66,34 bis 66,37 mm). Die Klasse richtet sich nach dem vom Hersteller vorgeschriebenen Kolbeneinbauspiel.

Kann man später nur die Kolbenringe wechseln?
Ja, solange Kolben und Zylinder innerhalb ihrer Toleranzen liegen. Die Ersatz-Kolbenringe gibt es einzeln, ebenso den Kolbenbolzen und die Clips.

Muss das Nadellager im Pleuelauge gewechselt werden?
Es ist nicht im Lieferumfang. Prüfen Sie es bei jedem Kolbenwechsel und ersetzen Sie das Nadellager beim geringsten Spiel oder bei rauem Lauf.

Kompatibilität

Prüfen Sie vor der Bestellung das genaue Modell und Baujahr Ihres Motorrads in der Liste unten.

Passend für:
BETA RR 250 2024
BETA RR 250 2023
BETA RR 250 2022
BETA RR 250 2021
BETA RR 250 2020
BETA RR 250 2019
BETA RR 250 2018
GAS GAS EC 250 2025
GAS GAS EC 250 2024
GAS GAS EC 250 2023
GAS GAS EC 250 2022
GAS GAS EC 250 2021
GAS GAS EX 250 2025
GAS GAS EX 250 2024
GAS GAS EX 250 2023
GAS GAS EX 250 2022
GAS GAS MC 250 2025
GAS GAS MC 250 2024
GAS GAS MC 250 2023
GAS GAS MC 250 2022
HUSABERG TE 250 2014
HUSABERG TE 250 2013
HUSABERG TE 250 2012
HUSABERG TE 250 2011
HUSQVARNA TC 250 2025
HUSQVARNA TC 250 2024
HUSQVARNA TC 250 2023
HUSQVARNA TC 250 2022
HUSQVARNA TC 250 2021
HUSQVARNA TC 250 2020
HUSQVARNA TC 250 2019
HUSQVARNA TC 250 2018
HUSQVARNA TC 250 2017
HUSQVARNA TC 250 2016
HUSQVARNA TC 250 2015
HUSQVARNA TC 250 2014
HUSQVARNA TE 250 2025
HUSQVARNA TE 250 2024
HUSQVARNA TE 250 2023
HUSQVARNA TE 250 2022
HUSQVARNA TE 250 2021
HUSQVARNA TE 250 2020
HUSQVARNA TE 250 2019
HUSQVARNA TE 250 2018
HUSQVARNA TE 250 2017
HUSQVARNA TE 250 2016
HUSQVARNA TE 250 2015
HUSQVARNA TE 250 2014
KTM EXC 250 2025
KTM EXC 250 2024
KTM EXC 250 2023
KTM EXC 250 2022
KTM EXC 250 2021
KTM EXC 250 2020
KTM EXC 250 2019
KTM EXC 250 2018
KTM EXC 250 2017
KTM EXC 250 2016
KTM EXC 250 2015
KTM EXC 250 2014
KTM EXC 250 2013
KTM EXC 250 2012
KTM EXC 250 2011
KTM EXC 250 2010
KTM EXC 250 2009
KTM EXC 250 2008
KTM EXC 250 2007
KTM EXC 250 2006
KTM FREERIDE 250 2017
KTM FREERIDE 250 2016
KTM FREERIDE 250 2015
KTM FREERIDE 250 2014
KTM SX 250 2025
KTM SX 250 2024
KTM SX 250 2023
KTM SX 250 2022
KTM SX 250 2021
KTM SX 250 2020
KTM SX 250 2019
KTM SX 250 2018
KTM SX 250 2017
KTM SX 250 2016
KTM SX 250 2015
KTM SX 250 2014
KTM SX 250 2013
KTM SX 250 2012
KTM SX 250 2011
KTM SX 250 2010
KTM SX 250 2009
KTM SX 250 2008
KTM SX 250 2007
KTM SX 250 2006
KTM SX 250 2005
KTM XC 250 2025
KTM XC 250 2024
KTM XC 250 2023
KTM XC 250 2022
KTM XC 250 2021
KTM XC 250 2020
KTM XC 250 2019
KTM XC 250 2018
KTM XC 250 2017
KTM XC 250 2016
KTM XC 250 2015
KTM XC 250 2014
KTM XC 250 2013
KTM XC 250 2012
KTM XC 250 2011
KTM XC 250 2010
KTM XC 250 2009
KTM XC 250 2008
KTM XC 250 2007
KTM XC 250 2006
KTM XCW 250 2025
KTM XCW 250 2024
KTM XCW 250 2023
KTM XCW 250 2022
KTM XCW 250 2021
KTM XCW 250 2020
KTM XCW 250 2019
KTM XCW 250 2018
KTM XCW 250 2017
KTM XCW 250 2016
KTM XCW 250 2015
KTM XCW 250 2014
KTM XCW 250 2013
KTM XCW 250 2012
KTM XCW 250 2011
KTM XCW 250 2010
KTM XCW 250 2009
KTM XCW 250 2008
KTM XCW 250 2007
KTM XCW 250 2006