MOTO-MASTER Fusion Zweikomponenten-Kettenrad Stahl/Aluminium (schwarz) für TM RACING EN, MX 125, 144, 250, 300, 400 2001-2026

Name: MOTO-MASTER Fusion Zweikomponenten-Kettenrad Stahl/Aluminium (schwarz) für TM RACING EN, MX 125, 144, 250, 300, 400 2001-2026
Brand: MOTO-MASTER
SKU: 6201932
Price: 81.9 EUR
Availability: InStock

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MOTO-MASTER Fusion (noire) Zweikomponenten-Kettenrad aus Stahl und Aluminium für TM RACING EN 125, EN 144, EN 250, EN 300, EN 400, MX 125, MX 144, MX 250, MX 300 von 2001 bis 2026. Erhältlich in 48 Zähne, 49 Zähne, 50 Zähne, 51 Zähne, 52 Zähne.

Das Zweikomponenten-Kettenrad aus Stahl und Aluminium MOTO-MASTER Fusion (noire) ist für TM RACING EN 125, EN 144, EN 250, EN 300, EN 400, MX 125, MX 144, MX 250, MX 300 von 2001 bis 2026 ausgelegt. Das Kettenrad ist das große Zahnrad an der Hinterradnabe. Ein Zweikomponenten-Kettenrad kombiniert einen verschleißfesten Zahnkranz aus Stahl mit einem leichten Mittelteil aus Aluminium: Sie bekommen die Lebensdauer von Stahl bei einem Gewicht, das nahe an einem Alu-Kettenrad liegt.

Technische Daten

Marke: MOTO-MASTER
Herstellernummern: 620193248, 620193249, 620193250, 620193251, 620193252
Kettenteilung: 520
Zahnkranz aus Stahl, Mittelteil aus Aluminium
Erhältliche Ausführungen: 48 Zähne: Ref. 620193248; 49 Zähne: Ref. 620193249; 50 Zähne: Ref. 620193250; 51 Zähne: Ref. 620193251; 52 Zähne: Ref. 620193252
Gewicht: 800 g

Die richtige Zähnezahl wählen

Bei gleichem Motorrad wählen Sie die Zähnezahl Ihres aktuellen Kettenrads (sie ist oft auf dem Kettenrad eingeschlagen). Mehr Zähne am Kettenrad verkürzen die Übersetzung: mehr Beschleunigung, geringere Höchstgeschwindigkeit. Weniger Zähne verlängern sie. Schon ein oder zwei Zähne Unterschied sind deutlich spürbar; ändern Sie viel, muss eventuell die Kettenlänge angepasst werden.

Wann wechseln?

Zähne spitz oder hakenförmig, nur auf einer Seite abgenutzt.
Die Kette lässt sich hinten vom Kettenrad abheben, wenn man daran zieht.
Geräusche im Antrieb, Ruckeln oder Kette, die unter Last überspringt.

Kontrollieren Sie das Kettenrad bei jeder Kettenpflege. Tauschen Sie Kettenrad, Ritzel und Kette immer zusammen: Ein neues Teil, das mit verschlissenen Teilen läuft, ist sehr schnell selbst verschlissen.

Einbautipps

Reinigen Sie die Nabe und prüfen Sie, dass sie weder gerissen noch verformt ist.
Montieren Sie das Kettenrad richtig herum (Beschriftung nach außen) und ziehen Sie die Schrauben über Kreuz mit dem vom Hersteller vorgegebenen Anzugsmoment an – mit mittelfester Schraubensicherung, wenn das Handbuch es vorsieht.
Ersetzen Sie bei der Gelegenheit auch das Ritzel und die Kette, falls sie verschlissen sind.
Stellen Sie die Kettenspannung laut Handbuch bei ausgerichtetem Hinterrad ein und schmieren Sie die Kette anschließend mit einem geeigneten Kettenfett.
Kontrollieren Sie Schrauben und Kettenspannung nach der ersten Ausfahrt erneut.

Warum MOTO-MASTER?

Im Motocross begleitete Moto-Master bereits ab 2010 das Team Red Bull KTM Factory Racing und unterstützte 2015 die MXGP-Weltmeisterschaft. Technisch ist das Flame-Profil der Scheiben darauf ausgelegt, besser zu kühlen und die Beläge zu schonen, und die Sinter-Bremsbeläge Racing GP nutzen eine Trägerplatte mit Haken (NRS-Technologie), die verhindert, dass sich der Reibbelag ablöst.

Ersatzteile und passendes Zubehör

Ritzel : MOTO-MASTER · PBR
Antriebskette : RENTHAL · RENTHAL 520
Kettenspray : LIQUI MOLY 400 ml · SCOTTOILER

Häufige Fragen

Was bringt es gegenüber einem Alu-Kettenrad?
Der Zahnkranz aus Stahl hält deutlich länger, gerade in schlammigem oder sandigem Gelände – bei kaum höherem Gewicht.

Sollte man die Kette gleich mit wechseln?
Ja, wenn sie verschlissen ist: Eine gelängte Kette ruiniert ein neues Kettenrad in wenigen Stunden.

Kompatibilität

Prüfen Sie vor der Bestellung das genaue Modell und Baujahr Ihres Motorrads in der Liste unten.

Artikel-Nr. 620193248

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MOTO-MASTER Fusion Zweikomponenten-Kettenrad Stahl/Aluminium (schwarz) für TM RACING EN, MX 125, 144, 250, 300, 400 2001-2026

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