PROX Kolbenkit für TM RACING EN 250, MX 250 1999-2020

Das Kolbenkit PROX 01.7309.C (Ø 66,36 mm) ersetzt das Originalteil an folgenden Modellen: TM RACING EN 250, MX 250 von 1999 bis 2020. Im Herzen des Topends steckt der Kolben die Hitze und den Druck jeder Zündung weg. Ist er verschlissen, dichten die Kolbenringe nicht mehr zum Zylinder ab: Kompression und Leistung sinken, die Gefahr eines Kolbenfressers steigt.

Die Vorteile

• Überwiegend in Japan bei Erstausrüstungs-Herstellern gefertigt (ProX-Katalog).
• Komplettes Kit: Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen und Sicherungsclips.
• Passend für beschichtete (Nikasil) und gebuchste Serienzylinder. Nicht für verchromte Zylinder geeignet.
• Durchmesserklassen auf den Hundertstelmillimeter genau für ein präzises Spiel zwischen Kolben und Zylinder.

Technische Daten

• Marke: PROX
• Herstellernummer: 01.7309.C
• Übermaß: C
• Kolbendurchmesser: 66,36 mm
• Klasse: C (prüfen Sie, ob sie zu Ihrem Zylinder passt)
• Gewicht: 340 g
• Motor: 2-Takt

Wann wechseln?

• Leistungsverlust, müder Durchzug, schlechteres Anspringen: Die Kompression lässt nach.
• Immer deutlicheres Kolbenklappern bei kaltem Motor.
• Beim Zerlegen: senkrechte Riefen am Kolbenhemd, festgebackene oder verschlissene Kolbenringe, dicke Ölkohleschicht auf dem Kolbenboden.

Wechseln Sie den Kolben nach den Vorgaben im Wartungshandbuch Ihres Motorrads, im Rennbetrieb früher, und sofort, sobald diese Symptome auftreten. Als Richtwert von Cross-Mania gelten 20 bis 40 Betriebsstunden, je nachdem, ob Sie Rennen fahren oder in der Freizeit unterwegs sind. Vermessen Sie dabei immer auch den Zylinder: Ein neuer Kolben in einem unrunden Zylinder hält nicht lange.

Einbautipps

1. Reinigen und prüfen Sie den Zylinder: Durchmesser, Unrundheit, Konizität und Zustand der Beschichtung.
2. Prüfen Sie das Stoßspiel jedes Kolbenrings im Zylinder anhand der Werte aus dem Handbuch oder der Anleitung des Herstellers.
3. Montieren Sie die Kolbenringe mit der Markierung nach oben und achten Sie darauf, dass der Ringstoß genau am Sicherungsstift sitzt.
4. Prüfen Sie das Nadellager im Pleuelauge und den Kolbenbolzen: Beim geringsten Spiel, bei rauem Lauf oder wenn eine Nadel Druckstellen zeigt, wird es ersetzt.
5. Setzen Sie den Kolben gemäß seinem Pfeil ein (zur Auslassseite), ölen Sie Kolbenbolzen und Pleuelauge und setzen Sie dann die Clips ein, ohne sie zu verbiegen, mit der Öffnung gegenüber der Aussparung. Ein Clip, der einmal herausgesprungen ist, wird durch neue Kolbenbolzensicherungen ersetzt, niemals wiederverwendet.
6. Bauen Sie mit einem neuen Topend-Dichtsatz zusammen und ziehen Sie den Zylinderkopf über Kreuz mit dem vom Hersteller vorgeschriebenen Drehmoment an.
7. Füllen Sie Kühlflüssigkeit auf und setzen Sie eine neue Zündkerze ein.
8. Fahren Sie den Motor ein: sanft warmfahren, mit wechselnden Drehzahlen und in der ersten Stunde ohne längere Volllast.

Warum PROX?

ProX Racing Parts beliefert Motocross-Fahrer seit 1975 von seinem Firmensitz in der Nähe von Amsterdam aus mit Motor- und Kupplungsteilen. Laut eigenem Katalog wird der Großteil der Teile in Japan gefertigt, bei Herstellern, die auch für die japanischen Motorradhersteller produzieren.

Ersatzteile und passendes Zubehör

• Kolbenringe : VERTEX 53010006640N8 · VERTEX 53010006640
• Topend-Dichtsatz : VHM SK33000.VITON · VHM SK33000
• Pleuelauge-Nadellager : NTN
• Kühlflüssigkeit : MOTUL 1 L · MOTUL
• 2-Takt-Öl : LIQUI MOLY 1 L 3065 · LIQUI MOLY 1 L 3063

Häufige Fragen

Sind die Dichtungen im Kit enthalten?
Nein: Das Kit umfasst Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen und Clips. Planen Sie einen Topend-Dichtsatz mit ein, denn eine Zylinderkopf- oder Zylinderfußdichtung wird nie wiederverwendet.

Kann man später nur die Kolbenringe wechseln?
Ja, solange Kolben und Zylinder innerhalb ihrer Toleranzen liegen. Die Ersatz-Kolbenringe gibt es einzeln, ebenso den Kolbenbolzen und die Clips.

Muss das Nadellager im Pleuelauge gewechselt werden?
Es ist nicht im Lieferumfang. Prüfen Sie es bei jedem Kolbenwechsel und ersetzen Sie das Nadellager beim geringsten Spiel oder bei rauem Lauf.

Kompatibilität

Prüfen Sie vor der Bestellung das genaue Modell und Baujahr Ihres Motorrads in der Liste unten.

Passend für:
TM RACING EN 250 2020
TM RACING EN 250 2019
TM RACING EN 250 2018
TM RACING EN 250 2017
TM RACING EN 250 2016
TM RACING EN 250 2015
TM RACING EN 250 2014
TM RACING EN 250 2013
TM RACING EN 250 2012
TM RACING EN 250 2011
TM RACING EN 250 2010
TM RACING EN 250 2009
TM RACING EN 250 2008
TM RACING EN 250 2007
TM RACING EN 250 2006
TM RACING EN 250 2005
TM RACING EN 250 2004
TM RACING EN 250 2003
TM RACING EN 250 2002
TM RACING EN 250 2001
TM RACING EN 250 2000
TM RACING EN 250 1999
TM RACING MX 250 2020
TM RACING MX 250 2019
TM RACING MX 250 2018
TM RACING MX 250 2017
TM RACING MX 250 2016
TM RACING MX 250 2015
TM RACING MX 250 2014
TM RACING MX 250 2013
TM RACING MX 250 2012
TM RACING MX 250 2011
TM RACING MX 250 2010
TM RACING MX 250 2009
TM RACING MX 250 2008
TM RACING MX 250 2007
TM RACING MX 250 2006
TM RACING MX 250 2005
TM RACING MX 250 2004
TM RACING MX 250 2003
TM RACING MX 250 2002
TM RACING MX 250 2001
TM RACING MX 250 2000
TM RACING MX 250 1999