ATHENA Racing Schmiedekolben für ATHENA-Zylinder für KTM EXCF 250, SXF 250, XCF 250 und HUSQVARNA FC 250, FE 250 2013-2022

Das Schmiedekolben ATHENA Racing (Ø 81,95 bis 81,96 mm je nach Klasse) ist für KTM EXCF 250, SXF 250, XCF 250 und HUSQVARNA FC 250, FE 250 von 2013 bis 2022 ausgelegt. Der Kolben nimmt jede Verbrennung auf und gibt sie an das Pleuel weiter. Geschmiedet statt gegossen ist er widerstandsfähiger gegen Temperaturschocks und hohe Drehzahlen: ein Plus für Motoren, die im Rennbetrieb oder getunt hart gefordert werden.

Die Vorteile

• Aluminiumlegierung mit hohem Siliziumanteil, im Rückwärts-Fließpressverfahren geschmiedet.
• CNC-bearbeitet mit einer Toleranz unter 0,01 mm, auf dem Prüfstand und auf der Strecke getestet.
• Kolbenringe aus japanischer Fertigung, PVD- oder chromnitridbeschichtet.
• Geliefert mit Kolbenbolzen, Sicherungsclips und Kolbenring(en).

Technische Daten

• Marke: ATHENA
• Herstellernummern: S4F08200005A, S4F08200005B
• Motor: 4-Takt
• Für ATHENA-Zylinderkit Ref. P400270100023 (Ø82 mm)
• Kolbendurchmesser: A = 81,95 mm, B = 81,96 mm
• Erhältliche Ausführungen: A: Ref. S4F08200005A; B: Ref. S4F08200005B
• Gewicht: 270 g

Die richtige Klasse wählen

Die Buchstaben A, B, C … stehen für sehr eng beieinanderliegende Durchmesserklassen im Abstand von einem Hundertstelmillimeter. Messen Sie die Zylinderbohrung mit dem Innenmessgerät (Durchmesser, Unrundheit und Konizität) und wählen Sie die Klasse, die das vom Hersteller vorgeschriebene Spiel zwischen Kolben und Zylinder ergibt. In der Regel gehört Klasse A in einen neuen oder überholten Zylinder, Klasse B in einen bereits eingelaufenen. Ein Zylinder mit Riefen oder außerhalb der Maße wird überholt: Seinen Verschleiß gleicht man nicht mit einer größeren Klasse aus.

Wann wechseln?

• Leistungsverlust, müder Durchzug, schlechteres Anspringen: Die Kompression lässt nach.
• Immer deutlicheres Kolbenklappern bei kaltem Motor.
• Beim Zerlegen: senkrechte Riefen am Kolbenhemd, festgebackene oder verschlissene Kolbenringe, dicke Ölkohleschicht auf dem Kolbenboden.
• Beim Viertakter: Ölverbrauch, blauer Rauch und verrußte Zündkerze.

Wechseln Sie den Kolben nach den Vorgaben im Wartungshandbuch Ihres Motorrads, im Rennbetrieb früher, und sofort, sobald diese Symptome auftreten. Als Richtwert von Cross-Mania gelten 30 bis 60 Betriebsstunden, je nachdem, ob Sie Rennen fahren oder in der Freizeit unterwegs sind. Vermessen Sie dabei immer auch den Zylinder: Ein neuer Kolben in einem unrunden Zylinder hält nicht lange.

Einbautipps

1. Reinigen und prüfen Sie den Zylinder: Durchmesser, Unrundheit, Konizität und Zustand der Beschichtung.
2. Prüfen Sie das Stoßspiel jedes Kolbenrings im Zylinder anhand der Werte aus dem Handbuch oder der Anleitung des Herstellers.
3. Montieren Sie die Kolbenringe mit der Markierung nach oben und mit versetzten Ringstößen; die Enden des Ölabstreifrings dürfen nie übereinanderliegen.
4. Setzen Sie den Kolben gemäß seinem Pfeil ein (zur Auslassseite), ölen Sie Kolbenbolzen und Pleuelauge und setzen Sie dann die Clips ein, ohne sie zu verbiegen, mit der Öffnung gegenüber der Aussparung. Ein Clip, der einmal herausgesprungen ist, wird durch neue Kolbenbolzensicherungen ersetzt, niemals wiederverwendet.
5. Bauen Sie mit einem neuen Topend-Dichtsatz zusammen und ziehen Sie den Zylinderkopf über Kreuz mit dem vom Hersteller vorgeschriebenen Drehmoment an.
6. Füllen Sie Kühlflüssigkeit auf, setzen Sie eine neue Zündkerze ein und machen Sie einen Ölwechsel mit frischem Motoröl und neuem Filter.
7. Fahren Sie den Motor ein: sanft warmfahren, mit wechselnden Drehzahlen und in der ersten Stunde ohne längere Volllast.

Warum ATHENA?

Athena wurde 1973 in der Nähe von Vicenza gegründet und ist ein italienischer Spezialist für Motordichtungen, die das Unternehmen seit seinen Anfängen auf eigenen Fertigungslinien herstellt – und zugleich ein anerkannter Hersteller von Kolben und Zylinderkits. Die Marke ist Erstausrüster von Herstellern wie KTM, Ducati, Fantic, Piaggio oder Triumph und Partner der Motocross-Weltmeisterschaft MXGP.

Ersatzteile und passendes Zubehör

• ATHENA-Zylinderkit : ATHENA
• Kolbenringe : ATHENA
• Zylinderdichtsatz : ATHENA
• Zündkerze : NGK 3521 · NGK 97225
• Kühlflüssigkeit : LIQUI MOLY 1 L · TWIN AIR
• 4-Takt-Motoröl : LIQUI MOLY 10W40 1 L · MOTUL 10W50

Häufige Fragen

Wird der Kolben komplett geliefert?
Ja: Kolben, Kolbenbolzen, Clips und Kolbenring(e). Den Topend-Dichtsatz müssen Sie separat einplanen, denn eine Zylinderkopf- oder Zylinderfußdichtung wird nie wiederverwendet.

Welche Ausführung bestellen?
Messen Sie Ihren Zylinder: A, B entsprechen unterschiedlichen tatsächlichen Durchmessern (81,95 bis 81,96 mm). Die Klasse richtet sich nach dem vom Hersteller vorgeschriebenen Kolbeneinbauspiel.

Kann man später nur die Kolbenringe wechseln?
Ja, solange Kolben und Zylinder innerhalb ihrer Toleranzen liegen. Die Ersatz-Kolbenringe gibt es einzeln, ebenso den Kolbenbolzen und die Clips.

Kompatibilität

Prüfen Sie vor der Bestellung das genaue Modell und Baujahr Ihres Motorrads in der Liste unten.

Passend für:
HUSQVARNA FC 250 2022
HUSQVARNA FC 250 2021
HUSQVARNA FC 250 2020
HUSQVARNA FC 250 2019
HUSQVARNA FC 250 2018
HUSQVARNA FC 250 2017
HUSQVARNA FC 250 2016
HUSQVARNA FE 250 2019
HUSQVARNA FE 250 2018
HUSQVARNA FE 250 2017
HUSQVARNA FE 250 2016
KTM EXCF 250 2019
KTM EXCF 250 2018
KTM EXCF 250 2017
KTM EXCF 250 2016
KTM EXCF 250 2015
KTM EXCF 250 2014
KTM SXF 250 2022
KTM SXF 250 2021
KTM SXF 250 2020
KTM SXF 250 2019
KTM SXF 250 2018
KTM SXF 250 2017
KTM SXF 250 2016
KTM SXF 250 2015
KTM SXF 250 2014
KTM SXF 250 2013
KTM XCF 250 2022
KTM XCF 250 2021
KTM XCF 250 2020
KTM XCF 250 2019
KTM XCF 250 2018
KTM XCF 250 2017
KTM XCF 250 2016