PROX Kolbenkit für HONDA XL 500, XR 500 1978-1985

Das Kolbenkit PROX (Ø 89 bis 91 mm je nach Klasse) ersetzt das Originalteil an folgenden Modellen: HONDA XL 500, XR 500 von 1978 bis 1985. Im Herzen des Topends steckt der Kolben die Hitze und den Druck jeder Zündung weg. Ist er verschlissen, dichten die Kolbenringe nicht mehr zum Zylinder ab: Kompression und Leistung sinken, die Gefahr eines Kolbenfressers steigt.

Die Vorteile

• Überwiegend in Japan bei Erstausrüstungs-Herstellern gefertigt (ProX-Katalog).
• Komplettes Kit: Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen und Sicherungsclips.
• Passend für beschichtete (Nikasil) und gebuchste Serienzylinder. Nicht für verchromte Zylinder geeignet.
• Durchmesserklassen auf den Hundertstelmillimeter genau für ein präzises Spiel zwischen Kolben und Zylinder.

Technische Daten

• Marke: PROX
• Herstellernummern: 01.1509.000, 01.1509.050, 01.1509.100, 01.1509.150, 01.1509.200
• Verdichtung: 8,6:1
• Kolbendurchmesser: 89 mm = 89 mm, 89,50 mm = 89,5 mm, 90 mm = 90 mm, 90,50 mm = 90,5 mm, 91 mm = 91 mm
• Erhältliche Ausführungen: 89 mm: Ref. 01.1509.000; 89,50 mm: Ref. 01.1509.050; 90 mm: Ref. 01.1509.100; 90,50 mm: Ref. 01.1509.150; 91 mm: Ref. 01.1509.200
• Gewicht: 480 g
• Motor: 4-Takt

Die richtige Klasse wählen

Die Buchstaben A, B, C … stehen für sehr eng beieinanderliegende Durchmesserklassen im Abstand von einem Hundertstelmillimeter. Messen Sie die Zylinderbohrung mit dem Innenmessgerät (Durchmesser, Unrundheit und Konizität) und wählen Sie die Klasse, die das vom Hersteller vorgeschriebene Spiel zwischen Kolben und Zylinder ergibt. In der Regel gehört Klasse A in einen neuen oder überholten Zylinder, Klasse B in einen bereits eingelaufenen. Ein Zylinder mit Riefen oder außerhalb der Maße wird überholt: Seinen Verschleiß gleicht man nicht mit einer größeren Klasse aus.

Wann wechseln?

• Leistungsverlust, müder Durchzug, schlechteres Anspringen: Die Kompression lässt nach.
• Immer deutlicheres Kolbenklappern bei kaltem Motor.
• Beim Zerlegen: senkrechte Riefen am Kolbenhemd, festgebackene oder verschlissene Kolbenringe, dicke Ölkohleschicht auf dem Kolbenboden.
• Beim Viertakter: Ölverbrauch, blauer Rauch und verrußte Zündkerze.

Wechseln Sie den Kolben nach den Vorgaben im Wartungshandbuch Ihres Motorrads, im Rennbetrieb früher, und sofort, sobald diese Symptome auftreten. Als Richtwert von Cross-Mania gelten 50 bis 100 Betriebsstunden, je nachdem, ob Sie Rennen fahren oder in der Freizeit unterwegs sind. Vermessen Sie dabei immer auch den Zylinder: Ein neuer Kolben in einem unrunden Zylinder hält nicht lange.

Einbautipps

1. Reinigen und prüfen Sie den Zylinder: Durchmesser, Unrundheit, Konizität und Zustand der Beschichtung.
2. Prüfen Sie das Stoßspiel jedes Kolbenrings im Zylinder anhand der Werte aus dem Handbuch oder der Anleitung des Herstellers.
3. Montieren Sie die Kolbenringe mit der Markierung nach oben und mit versetzten Ringstößen; die Enden des Ölabstreifrings dürfen nie übereinanderliegen.
4. Setzen Sie den Kolben gemäß seinem Pfeil ein (zur Auslassseite), ölen Sie Kolbenbolzen und Pleuelauge und setzen Sie dann die Clips ein, ohne sie zu verbiegen, mit der Öffnung gegenüber der Aussparung. Ein Clip, der einmal herausgesprungen ist, wird durch neue Kolbenbolzensicherungen ersetzt, niemals wiederverwendet.
5. Bauen Sie mit einem neuen Topend-Dichtsatz zusammen und ziehen Sie den Zylinderkopf über Kreuz mit dem vom Hersteller vorgeschriebenen Drehmoment an.
6. Füllen Sie Kühlflüssigkeit auf, setzen Sie eine neue Zündkerze ein und machen Sie einen Ölwechsel mit frischem Motoröl und neuem Filter.
7. Fahren Sie den Motor ein: sanft warmfahren, mit wechselnden Drehzahlen und in der ersten Stunde ohne längere Volllast.

Warum PROX?

ProX Racing Parts beliefert Motocross-Fahrer seit 1975 von seinem Firmensitz in der Nähe von Amsterdam aus mit Motor- und Kupplungsteilen. Laut eigenem Katalog wird der Großteil der Teile in Japan gefertigt, bei Herstellern, die auch für die japanischen Motorradhersteller produzieren.

Ersatzteile und passendes Zubehör

• Kolbenringe : WOSSNER 890XSY-3 · WOSSNER 895XSY-3
• Topend-Dichtsatz : CENTAURO · ATHENA
• Zündkerze : NGK 6681 · NGK 4929
• Kühlflüssigkeit : LIQUI MOLY 1 L · TWIN AIR
• 4-Takt-Motoröl : LIQUI MOLY 10W40 1 L · MOTUL 10W50

Häufige Fragen

Sind die Dichtungen im Kit enthalten?
Nein: Das Kit umfasst Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen und Clips. Planen Sie einen Topend-Dichtsatz mit ein, denn eine Zylinderkopf- oder Zylinderfußdichtung wird nie wiederverwendet.

Welche Ausführung bestellen?
Messen Sie Ihren Zylinder: 89 mm, 89,50 mm, 90 mm, 90,50 mm, 91 mm entsprechen unterschiedlichen tatsächlichen Durchmessern (89 bis 91 mm). Die Klasse richtet sich nach dem vom Hersteller vorgeschriebenen Kolbeneinbauspiel.

Kann man später nur die Kolbenringe wechseln?
Ja, solange Kolben und Zylinder innerhalb ihrer Toleranzen liegen. Die Ersatz-Kolbenringe gibt es einzeln, ebenso den Kolbenbolzen und die Clips.

Kompatibilität

Prüfen Sie vor der Bestellung das genaue Modell und Baujahr Ihres Motorrads in der Liste unten.

Passend für:
HONDA XL 500 1982
HONDA XL 500 1981
HONDA XL 500 1980
HONDA XL 500 1979
HONDA XL 500 1978
HONDA XR 500 1985
HONDA XR 500 1984
HONDA XR 500 1983
HONDA XR 500 1982
HONDA XR 500 1981