AP RACING Racing Sinter Bremsbeläge vorne für KAWASAKI, BETA, HONDA, GAS GAS, SUZUKI, YAMAHA, APRILIA und RIEJU 1993-2027

Name: AP RACING Racing Sinter Bremsbeläge vorne für KAWASAKI, BETA, HONDA, GAS GAS, SUZUKI, YAMAHA, APRILIA und RIEJU 1993-2027
Brand: AP RACING
SKU: LMP294ORR
Price: 38.9 EUR
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AP RACING Bremsbelagsatz für BETA ALP, RR, RX, XTRAINER 125, 200, 250, 300, 350, 390, 400, 430, 450, 480, 498, 525, KAWASAKI KDX, KLX, KX, KXF 85, 112, 125, 200, 250, 300, 400, 450, 500, 650, GAS GAS EC, ECF, ENDUCROSS, MC, PAMPERA, XC 125, 200, 250, 300, 400, 515, YAMAHA WR, WRF, YZ, YZF 125, 250, 400, 426, 450, HONDA CR, CRF, XR 125, 230, 250, 400, 450, 500, 600, 650, SUZUKI DRZ, RM, RMX, RMZ 125, 250, 400, 450, APRILIA MXV, RXV 450, 550 und RIEJU MR 250, 300 von 1993 bis 2027.

Der Bremsbelagsatz AP RACING LMP294ORR ist für BETA ALP 350, RR 125, RR 200, RR 250, RR 300, RR 350, RR 390, RR 400, RR 430, RR 450, RR 480, RR 498, RR 525, RX 250, RX 300, RX 350, RX 450, XTRAINER 250, XTRAINER 300, KAWASAKI KDX 200, KDX 250, KLX 250, KLX 300, KLX 400, KLX 450, KLX 650, KX 85, KX 112, KX 125, KX 250, KX 500, KXF 250, KXF 450, GAS GAS EC 125, EC 200, EC 250, EC 300, ECF 250, ECF 400, ECF 515, ENDUCROSS 125, MC 125, MC 250, PAMPERA 400, XC 200, XC 300, YAMAHA WR 125, WR 250, WRF 250, WRF 400, WRF 426, WRF 450, YZ 125, YZ 250, YZF 250, YZF 400, YZF 426, YZF 450, HONDA CR 125, CR 250, CR 500, CRF 125, CRF 230, CRF 250, CRF 450, XR 400, XR 600, XR 650, SUZUKI DRZ 250, DRZ 400, RM 125, RM 250, RMX 250, RMX 450, RMZ 250, RMZ 450, APRILIA MXV 450, RXV 450, RXV 550 und RIEJU MR 250, MR 300 von 1993 bis 2027 ausgelegt. Vom Bremssattel gegen die Scheibe gedrückt, wandeln die Beläge die Bewegungsenergie des Motorrads in Wärme um. Ihr Reibbelag nutzt sich bei jedem Bremsen ab, in schlammigem Gelände noch schneller.

Technische Daten

Marke: AP RACING
Herstellernummer: LMP294ORR
EAN-Code: 5700757010134
Belag: Sintermetall

Wann wechseln?

Belag unter der Mindestdicke laut Handbuch (oft 1 bis 2 mm) oder Verschleißrille verschwunden.
Metallisches Kreischen beim Bremsen.
Hand- oder Fußbremshebel lässt sich weiter durchziehen, die Bremse beißt weniger.

Kontrollieren Sie die Belagdicke vor jeder Ausfahrt, vor allem bei Schlamm. Warten Sie nie, bis Metall auf Metall reibt: Das zerkratzt die Bremsscheibe in wenigen Bremsungen.

Einbautipps

Drücken Sie die Kolben des Bremssattels zurück und behalten Sie dabei den Füllstand der Bremsflüssigkeit im Ausgleichsbehälter im Auge – er steigt an.
Reinigen Sie den Bremssattel und den Belaghaltestift; ersetzen Sie den Stift, wenn er Spuren aufweist.
Setzen Sie die Beläge mit ihrer Feder oder ihrem Clip richtig herum ein und pumpen Sie dann am Hand- oder Fußbremshebel, bis der normale Hebelweg wieder da ist.
Prüfen Sie den Zustand der Bremsscheibe: Eine zu dünne oder verzogene Scheibe verschleißt neue Beläge.
Bremsen Sie die Beläge mit etwa zehn sanften Bremsungen ein, bevor Sie hart fahren.

Warum AP RACING?

AP Racing mit Sitz in Coventry ist der Name, den die Rennsportabteilung von Automotive Products – einem 1920 in London gegründeten Unternehmen – im Jahr 1970 erhielt. Im Motorradbereich brachte die Marke bereits 1966 die erste im Handel erhältliche Renn-Scheibenbremse heraus, und MV Agusta gewann mit ihren Bremsen 1973 den 500-cm³-Weltmeistertitel, den ersten, der mit Scheibenbremsen errungen wurde.

Ersatzteile und passendes Zubehör

Bremsscheibe : GALFER DF677W · GALFER DF678WLL
Bremsflüssigkeit : MOTUL 500 ml · MOTUL 5 L

Häufige Fragen

Gesintert oder organisch?
Sinter-Bremsbeläge (metallisch) halten länger und bleiben auch in Schlamm und Wasser wirksam: die Referenz im Motocross und Enduro. Organische Beläge schonen die Scheibe und beißen auch kalt gut zu.

Muss man beide Seiten wechseln?
Wechseln Sie immer den kompletten Satz eines Bremssattels und kontrollieren Sie bei der Gelegenheit die Bremsscheibe.

Kompatibilität

Prüfen Sie vor der Bestellung das genaue Modell und Baujahr Ihres Motorrads in der Liste unten.

MarkeAP RACING

Artikel-Nr. LMP294ORR

Auf Lager21 Artikel

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