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Von MITAS: Trial-Reifen. Beim Trial überwindet man Felsen, Stufen und Baumstämme mit geringem Tempo: Der Reifen muss sich an das Hindernis anschmiegen, statt davon abzuprallen.
Die Vorteile:
MITAS, eine tschechische Marke, stellt seit 1947 Motorradreifen her, ursprünglich für Speedway. KTM setzt sie bei mehreren Modellen als Erstausrüstung ein (690 Enduro R, 890 und 390 Adventure R), und die Marke ist Partner der EnduroGP-Weltmeisterschaft.
Abgerundete oder eingerissene Profilblöcke, rissiges Gummi, eingeschnittene Flanke: Der Reifen muss ersetzt werden. Im Wettbewerb wird der Hinterreifen getauscht, sobald er seine scharfen Kanten verliert; im Freizeitbetrieb, wenn der Grip auf Fels deutlich nachlässt. Ein mit den Jahren ausgehärteter Reifen verliert genau den Grip, den man von einem Trial-Reifen erwartet.
Cross-Mania-Tipp: Einen TL-Reifen ohne Schlauch nur auf einer Tubeless-Felge mit dichtem Ventil montieren und den Luftdruck kalt mit einem im Niederdruckbereich genauen Manometer einstellen.
Wählen Sie dieselbe Größe wie der Originalreifen: Sie steht auf der Flanke Ihres aktuellen Reifens und im Handbuch des Motorrads.
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